皆さんこんにちは！

現行モデルのスペーシアが9月に生産終了となり、新型スペーシアの情報が出てきました。そんな新型スペーシア、何が・どう変わったのか気になりますよね？そこで、今ある情報で新旧スペーシアを比較していこうと思います。

１．皆さん、やはり何といってもまずはデザインが気になるところですよね？

ジャーーーン！！！

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どうです？

これが新型スペーシアになります。

現行の面影を残しつつ、更に洗練された印象ですね。

フロントデザイン、ヘッドライト、ボディのデザイン、ホイールが変わったようです。

しかもなんと、ヘッドライトはベースグレードのHYBRID ＧからLEDへと変更になりました。

これなら暗い夜道でも安心して運転出来ますね。

 

続いてスペーシアカスタムです。

カッコイイですね！

個人的にはメチャクチャドストライクです！

現行モデルと変わって新型スペーシアカスタムにはシーケンシャルウィンカーが追加されました。

 

ちなみに、現行モデルのスペーシアはこんな感じでした！

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どうでしょう！！！

実際見比べてみるとかなり印象が違いますね。

 

２．さらに進化を遂げた快適空間 （HYBRID Xより）

室内空間は今まで通りの圧倒的は広さを実現していますね。

しかし、よく見てみるといろんな機能が追加されているようです。

前方空間の部分から見てみると、インパネアッパーボックスがなくなっていたり、スピードメーターがアナログからデジタルカラーディスプレイへの変更、エアコン操作パネルの変更等が見受けられます。

後方空間の方では、今までは運転席後方にしか付いていなかったパーソナルテーブルが助手席側後方にも追加、後席センターアームレストなどの変更があってるようです。

続いて、スペーシアカスタム（HYBRID XS）を見てみましょう！

内装の方は、HYBRID Xと変わりなさそうですね。もちろん、カスタムになるので、内装パネルにピアノブラックが使われていたり、ステアリングヒーター、本革巻きステアリングホイールや本革巻きシフトノブ、レザー調のシート表皮、ヘッドアップディスプレイなど高級感たっぷりの装備となっています。

 

ここで、私個人的にかなりビックリした追加装備があります。その装備とは、

コレです！！！

なんと後席に、マルチユースフラップが追加されちゃったんです！

広い後部座席空間を今までよりも更に快適に、より便利にするためにスズキ車初となるシートフラップが設定されました。このマルチユースフラップは、フラップの位置や角度を調整するだけでオットマンモードや荷物ストッパーモードなどユーザーの使い方に合わせて使用できます。

 

３．安全機能はどうなった？

スズキの軽自動車初となる新しい予防安全システムを採用した衝突被害軽減ブレーキが採用されました。その名もデュアルセンサーブレーキサポートⅡです。この衝突軽減ブレーキシステムは、検知対象や検知範囲の拡大がなされました。また、ACC（アダプティブクルーズコントロール）や車線維持支援機能との連動によって、今まではなかったカーブ進入時の減速が可能になりました。また、先行車の軌跡検知による追従走行も可能となりました。

そして、今まではリアにしか採用されてなかったコーナーセンサーがフロントにも採用されました。この採用により、フロントにおいても超音波センサーにより近距離検知に対応した低速時の衝突被害軽減ブレーキが新たに可能となりました。

 

４．とうとうスペーシアにもアレが！？

とうとう、スペーシアにメーカーオプションでとある装備が追加されました。

そんな装備を待ちに待った方々は多いのではないでしょうか？

2021年9月には「タント」に採用。2021年12月には「N-BOX」に採用されている装備です。

さぁ、皆さん、そんな装備とは何だと思いますか？

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電動パーキングです！！！

いや～、嬉しい装備ですね！電動パーキングになることで、ブレーキホールドが使えるようになるんですから。ブレーキホールドがあると無いとでは、信号待ちや渋滞での煩わしさや疲労度合いが違いますから。

 

５．新型スペーシアのグレード構成はどうなった？

新型スペーシアのグレードがどうなったのか気になりますよね？

まず、現行モデルのスペーシアのグレードは、『HYBRID G』『HYBRID X』の2つがあります。

そして、スペーシアカスタムのグレードは、『HYBRID GS』『HYBRID XS』『HYBRID XS TURBO』の３つがあります。

さて、新型スペーシアとスペーシアカスタムはと言うと、、、

グレード構成は変更無し、でした！

６．ボディーカラーのカラーバリエーションはどうなった？

まず、スペーシアのカラーバリエーションを比較してみたところ、

「ライトブロンズパールメタリック」「アーバンブラウンパールメタリック」「クールカーキパールメタリック」の

3色が廃番となったようです。

そして新型には、

「ミモザイエローパールメタリック」「トニーブラウンメタリック」の2色が追加されました。また、この2色共に2トーンルーフ仕様が設定されています。

ただ2トーンルーフ仕様に関しては、ルーフ色が「ホワイト」から「ソフトベージュ」に変更されました。

 

続いて、スペーシアカスタムのカラーバリエーションを比較してみたところ、

「ムーンライトバイオレットパールメタリック」の1食が廃番となったようです。

そして新型には、

「クールカーキパールメタリック」の1色が追加されました。

 

７．最後に、

届出済未使用車のメリット

届出済未使用車のセールスポイントはどこにあるのでしょうか？大きなポイントをご紹介していきます。

新品同様なのに低価格

届出済未使用車の魅力はまだ誰のモノにもなっていない未使用であることです。
ピカピカの状態でありながらも車体価格は新車よりもぐんと下げられているところです。

新品同様ではありますが、書類上は中古車にあたる為この価格が可能となっております。

早く納車できる！

中古車同様、在庫として既にお店にならんでいる状態な為に最短で納車が可能となっているポイントです。

もちろん書類の手続き等を行う必要がある為数日は納車まで時間を要しますが、新車の購入時に比べるとその差は大きいものでしょう。

軽ステでは最短3日納車が可能となっています！

届出済未使用車のデメリット

届出済未使用車の魅力をお伝えしてきましたが、デメリットもあります。
ご検討の際には必ずチェックしておきましょう。

メーカーオプションは不可

メーカーオプションは、受注生産により可能な新車ならではの特徴となっています。
中古車同様届出済未使用車も在庫としてお店に並んでいる為、後からつける事の出来ないオプションにつきましては対応が出来ません。

何か搭載希望のメーカーオプションがある場合には注意が必要です。

在庫が無いと購入できない

新車のような受注生産と違い、在庫車を販売する届出済未使用車含む中古車販売店ではお店にあるものしか購入する事は出来ません。

軽ステでも随時入荷はしておりますが、人気の高い車種等は特に入荷直後に売れてしまう事も多く早い者勝ちになってしまいます。

内定式感想：新たなチームメンバーへの歓迎

こんにちは、皆さん！

先日、私たちの会社アイホールディングスジャパンで待ちに待った内定式を行い、９人の新卒者を歓迎しました。

この特別な日には、感動的な瞬間と期待が満ち溢れ、新しいチームメンバーとして皆さんを迎え入れることが出来ました。

私たちスタッフも共に素晴らしい未来を築いていくことにワクワクです。

内定式の日は、心地よい晴天の下で始まりました。

集まってこられた新卒者の笑顔が、この日の特別さを一層引き立てておりましたね！

内定式スタート、経営陣からの挨拶があり、新たな旅路が待っていることを強調しました。

「私たちは新たな才能を歓迎し、あなたたちと共に地域一番店の成果と成功を築いていくことを楽しみにしています。」

新しい仲間として、期待に胸を膨らませ、私たちの組織にとっても新たな一歩を踏み出すキッカケをつくってくれます。

 

会社からのエール

皆さんは、

「OEMモデルの車」をご存知ですか？

OEMとは、

Original Equipment Manufacturerの略語です。

OEMモデルは、

メーカーのエンブレムだけ変えてほとんど同じ車を自社メーカーの車として販売された車

になります！

このOEMという取引が、軽自動車業界では特に盛んに行われています。

OEMモデルの車とはどの車種なのか？
また、何故OEMが行われているのか？

簡単にご説明していきます♪

◎OEMモデルの例

1.スズキ ワゴンR、⇒マツダ フレア

2.ダイハツ タント　⇒スバル シフォン

3.ダイハツ ミライース　⇒トヨタ ピクシスエポック

4.三菱 ekワゴン　⇒日産 デイズ

 

主な軽自動車のモデルをご紹介しましたが、まだ他にも同じ見た目や内装のOEMモデルが沢山あります！

軽ステでもOEM車の在庫置いてありますので、是非一度ご覧下さい♪

 

◎OEMモデルを販売する理由とそのメリット

 

メーカーのエンブレムをわざわざ変えて何故販売するのか？と思った方もいるのではないでしょうか。

例えばスズキの車をマツダが販売したり、ダイハツの車をトヨタが販売したりなど、、、

それには理由があります。

 

まず、トヨタ、日産、スバルでは現時点で自社での軽自動車を生産していないんです！

この3社が販売している軽自動車は全てOEMモデルとなります。

つまり普通車のみの生産を行っているというわけですね。

トヨタと日産は、ずっと軽自動車を作ってきませんでした。

しかし、現在の需要は見ての通り、もはや軽自動車なしでは自動車会社は存続できません。

そこで、OEMにより軽自動車を自社ブランドで販売しています。

トヨタ・ピクシスシリーズは、ダイハツ車のOEMモデルです。ピクシス メガはダイハツ・ウェイク、そして最近登場したばかりのピクシス ジョイはキャストの名で販売されています。

ちなみにダイハツは、近年トヨタの完全子会社となったので、ダイハツはトヨタの軽自動車部門とも捉えることもできますね。

日産・デイズは三菱・eKワゴンのOEMモデルですが、単なるOEMではなく、

よりよい軽自動車の開発体制を築こうと、日産と三菱で合弁会社「NMKV」を設立し、企画開発が行われたクルマです。

OEMモデルを導入するメリットとしては、

「軽自動車を自社で生産するよりも、仕入れて販売した方がコストや手間が省けて販売できる」

という点が挙げられます。

また、OEMを販売する側にはラインナップの穴を塞げるという、製造する側には製造台数が増えて収益アップにつながるというメリットもあります。

よって、自社で軽自動車を生産せずにOEM車を販売しているのです！

 

また、この主な軽自動車を生産しているメーカーであるスズキ、ダイハツの車で、

同じ車なのに、OEM先のメーカーだと安く買える場合があります。

現在、子会社のダイハツから軽自動車の供給を受けているトヨタ。

幅広いラインナップを誇るトヨタだけに自社開発してもよさそうなのですが、

そうしない理由はいくつか考えられます！

ひとつは軽自動車を作るノウハウを備えていないこと。

コンパクトカーの開発に長けているトヨタとはいえ、

軽自動車規定による限られたボディサイズ、開発コストをかけずに生産することへのノウハウがないこと。

また新たに生産設備を立ち上げる必要があるためダイハツに開発・生産を委託しているのです。

ダイハツは、

トヨタグループの中でトヨタ自動車株式会社と

株式会社スバル向けにバラエティに富んだ車両・エンジンを供給しています。

トヨタ車の受託生産を1969年に開始して以来、トヨタへのOEM供給、

さらには2009年よりスバル向けにOEM供給をするなど、事業を拡大してきました。

今後も、生産体制の整備のほかトヨタグループ内での連携を意識しつつ、

独自性を発揮することで、グループの発展に寄与したいと発表していました。

また、軽自動車を開発することによりブランドイメージを損なうことを懸念している可能性があります。

さらに日本では主役の軽自動車ですが、

国内独自規格のため

海外での販売が見込めないこともトヨタが乗り出さない理由でしょう。　

 

 

ここまでOEMモデルについてご紹介してきましたが、例外もあります。

それは、ホンダです。

 

ホンダは軽自動車をどこにもOEMとして販売していません。

他社販売するとメーカー独自の技術が流出する可能性もあります。

ホンダがOEMを行わない理由は明確にされていませんが、

OEM供給を行わず自社のみの販売で高い売上を確保しています。

まとめると、OEM車同士で見た目や機能に大きな差はありません。

しかし、供給元よりも安い価格で購入できる場合があったり、

メーカーにこだわりがある人は自分の好きなメーカーのエンブレムがついていたりと、

OEM車ならではのメリットが大きいです。

是非一度検討してみてはいかがでしょうか？

今回は安心安全に運転できる軽自動車をご紹介していこうかなと思います！！

車初めて運転する方ってやっぱり怖いと思ってると思います😱私もそうでした！

そんな方でも安心安全に運転できそうな車をご紹介していこうかなと思います！！

ぜひ参考にしてみてくださいね☺️

1. スズキ　ハスラー

ハスラーはアイポイントが高い、運転席からボンネットの手前側が見える、左右のＡピラーの間隔が狭く同時に視野が収まることなどから車幅の感覚が比較的掴みやすくなっています！！

坂道発進では、「ヒルホールドコントロール」により車の後退を抑える為、落ち着いて運転できます‼️
下り坂では、「ヒルディセントコントロール」により、滑りやすい急な下り坂では、自動的に一定速度で降坂できるので、ドライバーはハンドル操作に集中することができるんですよー！

山道走行では数多くのトンネルを走行しますが、トンネルでは自動でライトが点灯し、
トンネルを抜けると自動でライトがOFFしますから、ライトの点灯に焦る必要はありません😊

2.ラパンLC

ラパンはハンドルが軽く小回りがききます！！前方・後方の視界をしっかり確保するための大きな窓や視認性の高いディスプレイ、
操作しやすいスイッチ類など、誰もが安心して乗れる運転のしやすさを考えた基本安全です！

ヒヤリとする一瞬までも最小限に抑え、事故そのものを未然に防ぎます‼️

そしてエンジンにしっかりパワーがあります‼️くわえて、室内はうまくノイズが丸めてあって、耳ざわりな音が気にならない！なにより乗り心地がいいです☺️

3.N-ONE

運転席からヘッドライトの出っ張りが見えるので、車両感覚がつかみやすく駐車場などでの取り回しも楽です！！

さらに電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能を搭載しているので、運転しやすさも申し分ありません‼️

スピードやステアリング操作量から動きを予測してブレーキを制御し、
少ない操作でスムーズに曲がれる「アジャイルハンドリングアシスト」を搭載したことで、カーブが続く道でもスムーズなコーナリングが可能です！！

 

 

 

軽ステでは届出済未使用車を総在庫800台お取り扱いしております❗️
今回ご紹介さ知識豊富なスタッフがご案内させていただきます❗️
気になるお車がございましたら軽ステへお気軽に、お電話やメールにてお問い合わせください！！

最後までご覧頂きありがとうございました☺️
皆様のお問い合わせ、ご来場を心よりお待ちしております^^載せさせて頂いた車種はもちろん、ユーザー様のニーズに合ったお車をご提供させていただきます‼️

軽自動車が人気の理由

　性別や年代を問わず、軽自動車が多くの人に人気があるのは、車種やデザインなどが豊富で様々なライフスタイルに合った車を選べること、車体が小さく運転がしやすいことなどが挙げられます。また、それらの使い勝手の良さに対し、普通自動車と比べると車両価格や維持費、燃費が安いなど、そのコストパフォーマンスの良さも軽自動車の大きな魅力で幅広い層から人気を集める理由です。

軽自動車といっても普通車との違いは大きさだけじゃないんです！！

細かな規定があって軽自動車と呼ばれますがご存じですか？

軽自動車って？

軽自動車とは、普通車と違い、

• 全長 3,400 mm (3.40 m) 以下
• 全幅 1,480 mm (1.48 m) 以下
• 全高 2,000 mm (2.00 m) 以下
• 排気量 660㏄以下
• 定員 4名以下
• 貨物積載量 350 kg以下

と日本独自の規格で定められている四輪自動車なのです。

また軽自動車のナンバープレートの色は、皆さんがよくご存じの自家用は「黄色地に黒文字」、事業用は「黒地に黄色文字」となっていますが、特例で2019年の「ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレート」または「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート」であれば、追加の交付料金で「白基調に緑文字」のナンバープレートにでました。現在でも「方版図柄入りナンバープレート」または「ご当地ナンバープレート」が選べますね！

外見上、普通車との見分けが付きにくいですが、軽自動車の分類番号は「580 – 599」で、このうち「580-582」までが一般払い出しとなり、「583-599」までが一般希望ナンバーに使われます。ただ、普通車とは異なり「登録車」ではなく「届出車」となるため、封印は付きません。

 

軽自動車の歴史

そもそも軽自動車の規格が初めて制定されたのは1949年の戦後すぐのことです。この時初めて制定された軽自動車の規格は、

• 全長 2,800 mm (3.40 m) 以下
• 全幅 1,000 mm (1.48 m) 以下
• 全高 2,000 mm (2.00 m) 以下
• 排気量 150㏄以下

という規格でした。

その後、当初の軽自動車の規格は毎年見直しがされ、車両に関する規格やルールがいろいろと定められていったのに伴い、毎年規格に若干の変更がされてました。

1954年にはいったん軽自動車の規格が固まりました。

その1954年の規格を見てみると、

• 全長 3,000 mm (3.40 m) 以下
• 全幅 1,300 mm (1.48 m) 以下
• 全高 2,000 mm (2.00 m) 以下
• 排気量 360㏄以下

1959年頃に差し掛かってくると、この時代では現状の軽自動車の規格である360ccの排気量では車を動かすのに限界が生じていたことから排気量が上がりました。

• 全長 3,200 mm (3.40 m) 以下
• 全幅 1,400 mm (1.48 m) 以下
• 全高 2,000 mm (2.00 m) 以下
• 排気量 550㏄以下

で、なんと！！！

軽自動車の黄色のナンバープレートが実施されたのがこの時代なのです！

その後も1975年、1989年と軽自動車の規格が見直されてきましたがこの時代になって来ると自動車を購入する消費者は安全性を重視するようになって来ました。そうなってくると、安全性を向上するためには剛性を高めたり、安全装置を導入したりすることになるのですがそうなってくるとどうしても車重が重くなってしまい重量がネックになってきたのです。すると、今まで以上にエンジンパワーが必要になったのです。

そこで1990年に排気量が現在の660㏄になったのです。

そして、1996年以降は

• 全長 3,400 mm (3.40 m) 以下
• 全幅 1,480 mm (1.48 m) 以下
• 全高 2,000 mm (2.00 m) 以下
• 排気量 660㏄以下

の規格になりました。

ちなみに、、

一番初めの軽自動車はスズキが１９９５年に発表した「スズライト」、清涼飲料水みたいな名前！！

そんなスプライト！？価格はなんと42万円と65年前では超がつく高級車であり、現在の800万円前後でしょうか？

同じ1955年には日本初、純国産車のトヨペット（トヨタ）・クラウンが発売された記念すべき年でもあり、軽の歴史は日本車の歴史でもあります。

軽は日本オリジナル規格、狭く複雑な道路状況を考えて作られた軽、だからこそ小さいサイズ＝使い勝手が良好となる訳です。

何もより、戦後の経済復興を願う国が強く導入推し進めたのが軽自動車、そうなります。

軽自動車の規格

そもそもなぜ軽自動車の規格が過去に何度も改定が行われ見直しが行われてきたのか。軽自動車はほかの自動車と違いかなり細かく規格が決められているのか。

それはやはり軽自動車には「優遇措置」がとられているからでしょう。

軽自動サイズの素晴らしさとは何か？

この小さいサイズでここまで多用途、多目的、高性能、高積載の車は世界中でも軽しかありません。

2023年の現行サイズをご覧下さい。

• 長さ　　　3.4メートル以下
• 幅　　　　1.48メートル以下
• 高さ  　　2.00メートル以下
• 排気量　660㏄（0.66リットル以下）

1970年同時のエンジンは360㏄だっので、660㏄と排気量はまほぼ倍になりました！

排気量もそうですが、この軽規格を1㎜、1㏄でも超えてしまえば、軽ではなくなってしまうんです。

このサイズ規格の中でメーカー思考錯誤が行われ、日々研究され続けてきたんです。

だからこそ「普通車レベルの安全性」　＋　「普通車以上の利便性」、、

それらが1台の軽に共存している、それが軽自動車なんです。

軽自動車は日本独自に進化している100%オリジナルの乗り物なんです！

ヨーロッパ製でも超小型車はありますが、収納も便利な装備も無く（少なく）、ただドライバーが乗りこんで運転するだけ小さな車、その程度のモノしかありません。

軽自動車の規格：サイズ変更の歴史

昔の軽規格から現在までの変遷をご覧下さい！

適用期間	全長	全幅	全高	排気量
1955－1975	3.0m以下	1.3m以下	2.0m以下	360㏄以下
1976－1989	3.2m以下	1.4m以下	2.0m以下	550㏄以下
1990－1998	3.3m以下	1.4m以下	2.0m以下	660㏄以下
1998－2021	3.4m以下	1.48m以下	2.0m以下	660㏄以下

とても短い頻度で規格変更されているのは、まさに経済成長に合わせて進化した、そう言えるのではないでしょうか？

特に、1998年以降は運転手、乗員の安全性が強く意識された変更と考えられます。

更に、2013年からスタートし、特に2015年前後からの様々な衝突防止装置、エアバッグ標準装備など、普通車同様の安全装備となったのは軽の大きな転換期となりました。

そんな現在進行形の軽では、規格サイズのギリギリまで利用し、全長3395mm・ 全幅1475mmとなっており、これは規格サイズまで5㎜の余裕しかない、サイズギリギリ、そうなります。

高さは安全面からも1995mm以上にはなりませんが、ダイハツのウェイクなら全高1835mm と私よりも背が高い設定です。

これらサイズの中で、今でも我々を苦しめるのは全幅1475mmの狭さ！

規格サイズを最大限有効利用し尽した軽自動車！

昔の軽なら運転席に2人乗車すれば、運転手はあまりの狭さに窓を開けて肘を出しながら運転、そんな光景をよく見かけました。※私が幼い頃の記憶

今の軽でも全幅10㎝ほどしか広くなっていませんが、助手席の人には肩も肘も当たりらず、余裕さえ感じられます。

少なくとも、くわえタバコ片手に、窓から肘の出っ張りは見かけません！？

ここで少し比較のため普通小型車の規格サイズもお知らせします。

全長4700m・全幅1700mm ・全高2000㎜　以内が小型車サイズです。

現行の軽はこうなっています。

全長3400㎜・全幅1480㎜・全高2000㎜　以内が軽自動車サイズです。

小型車であっても、その全幅1700mmなので、「軽との全幅差は220mm」にもなります。

改めて軽って車幅狭いんですね？

でも＆しかし、運転席1475～1480㎜に大人2人が真横に乗れて肩も触れない、それどころか余裕さえある、それはスゴイと思いませんか？

この最小幅を最大限に活用＆設計する、それが我々日本人なんです。

 

軽自動車と普通車の維持費の違い

まず、車の維持に付きまとってくる費用が税金でしょう。その税金には「軽自動車税または自動車税」と「自動車重量税」の２つです。

この２つ税金の内、年に1回1年分をまとめて納める「軽自動車税または自動車税」がありますが、

軽自動車税の場合　一律 10,800円

自動車税の場合　車の排気量によって違ってくるため、排気量が大きくなるごとに税額も増えます。

・1000㏄以下は25,000円
・1000㏄超から1500㏄以下が30,500円
・6000㏄超は110,000円が最大

そして、自動車重量税の場合は車の重量0.5tごとに税額が決まっており、重量が重いと税額が高くなります。また、車検時にまとめて支払うため、2年分の料金になります。

軽自動車の場合　6,600円

普通車の場合

・0.5tまでは8,200円
・1tまでは16,400円
・最大で3t以下が49,200円

次に思い浮かぶ維持費と言えばガソリン代でしょう。ガソリン代は「ガソリンの価格」と「車の燃費」「走行距離」などの多くの条件によって費用に違いが出て来ると思いますがここでは、1Lあたりを170円・年間走行距離を１万キロと想定し、

軽自動車の燃費を20km/L

普通車の燃費を10km/L

と仮定すると両者の年間のガソリン代は、

軽自動車　85,000円

普通車　170,000円

となります。

さあ、ここまでのことを踏まえて軽自動車と普通自動車を比較してみましょう。

軽自動車は、

軽自動車税 10,800　重量税 6,600円　ガソリン代 85,000円＝合計：102,400円

普通自動車は、（1000㏄以上から1500㏄以下・重量は１ｔと仮定して）

自動車税 30,500円　重量税 16,400円　ガソリン代 170,000＝合計：224,400円

なんと、軽自動車と普通自動車でこんなにも維持費に差が出ました！

ただいま比較している材料は自動車税・重量税・ガソリン代だけです。車の維持費にはこの他にも日々のメンテナンスや車検費用等がかかってくると考えるとビックリですね。

これなら軽自動車が売れる理由に納得ですね！

届出済未使用車のメリット

届出済未使用車のセールスポイントはどこにあるのでしょうか？大きなポイントをご紹介していきます。

新品同様なのに低価格

届出済未使用車の魅力はまだ誰のモノにもなっていない未使用であることです。
ピカピカの状態でありながらも車体価格は新車よりもぐんと下げられているところです。

新品同様ではありますが、書類上は中古車にあたる為この価格が可能となっております。

早く納車できる！

中古車同様、在庫として既にお店にならんでいる状態な為に最短で納車が可能となっているポイントです。

もちろん書類の手続き等を行う必要がある為数日は納車まで時間を要しますが、新車の購入時に比べるとその差は大きいものでしょう。

軽ステでは最短3日納車が可能となっています！

届出済未使用車のデメリット

届出済未使用車の魅力をお伝えしてきましたが、デメリットもあります。
ご検討の際には必ずチェックしておきましょう。

メーカーオプションは不可

メーカーオプションは、受注生産により可能な新車ならではの特徴となっています。
中古車同様届出済未使用車も在庫としてお店に並んでいる為、後からつける事の出来ないオプションにつきましては対応が出来ません。

何か搭載希望のメーカーオプションがある場合には注意が必要です。

在庫が無いと購入できない

新車のような受注生産と違い、在庫車を販売する届出済未使用車含む中古車販売店ではお店にあるものしか購入する事は出来ません。

軽ステでも随時入荷はしておりますが、人気の高い車種等は特に入荷直後に売れてしまう事も多く早い者勝ちになってしまいます。

 

 

詳しくは下記にリンクを貼っておきますのでご確認下さいませ

https://www.aftc.or.jp/contents/am/shiharai/index.html

 

 

届出済未使用車のメリット

届出済未使用車のセールスポイントはどこにあるのでしょうか？大きなポイントをご紹介していきます。

新品同様なのに低価格

届出済未使用車の魅力はまだ誰のモノにもなっていない未使用であることです。
ピカピカの状態でありながらも車体価格は新車よりもぐんと下げられているところです。

新品同様ではありますが、書類上は中古車にあたる為この価格が可能となっております。

早く納車できる！

中古車同様、在庫として既にお店にならんでいる状態な為に最短で納車が可能となっているポイントです。

もちろん書類の手続き等を行う必要がある為数日は納車まで時間を要しますが、新車の購入時に比べるとその差は大きいものでしょう。

軽ステでは最短3日納車が可能となっています！

届出済未使用車のデメリット

届出済未使用車の魅力をお伝えしてきましたが、デメリットもあります。
ご検討の際には必ずチェックしておきましょう。

メーカーオプションは不可

メーカーオプションは、受注生産により可能な新車ならではの特徴となっています。
中古車同様届出済未使用車も在庫としてお店に並んでいる為、後からつける事の出来ないオプションにつきましては対応が出来ません。

何か搭載希望のメーカーオプションがある場合には注意が必要です。

在庫が無いと購入できない

新車のような受注生産と違い、在庫車を販売する届出済未使用車含む中古車販売店ではお店にあるものしか購入する事は出来ません。

軽ステでも随時入荷はしておりますが、人気の高い車種等は特に入荷直後に売れてしまう事も多く早い者勝ちになってしまいます。

皆さんこんにちは

今日はハイト系スライドからダイハツ タントのグレード別の違いについて見ていきます！

目次

１．タントとは？

２．現行型タントについて

３．タントのメリット

４．タントのデメリット

５．カラーバリエーション

６．URL

 

１．タントとは？

初代モデルが２００３年にデビューし現在まで販売されている車です。初代モデル登場時は、FFレイアウトながら2,000mmの長い室内長と軽自動車のなかで最長となる2,440mmのロングホイールベースが特徴であったダイハツで販売されている「ムーヴ」よりもキャビンの拡大を図り、結果として全高1,700mmを超え「軽スーパーハイトワゴン」というジャンルを確立させた車なんです！！！

タントという名前はイタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味がある、“その名の通り”の車ですね！

 

タントは初代モデルから『親子にピッタント』というキャッチフレーズで、親子をターゲットに発売されています。

でも、まだこの当時の初代モデルには、なんとスライドドアは搭載されていませんでした！

タントの特徴である助手席側のセンターピラーレスのスライドドア、「ミラクルオープンドア」は実は二代目から採用されているんです。しかし、まだこの時は運転席側はスライドドアではありませんでしたが三代目になってからは両側スライドドアになりました。

そして、2019年からは現行モデルである四代目がデビューしました。

 

 

初代 タント

 

 

 

 

 

二代目 タント

 

 

 

 

 

三代目 タント

 

 

 

 

 

四代目 タント

 

 

 

 

 

センターピラーレス

 

 

２．現行型タントについて

まず、タントのグレードには『L』『X』『Xターボ』の3グレードがあり、Lがベースグレード、Xが上位グレードになります。

全てのグレードに、衝突回避支援、撥水加工シート、フルLEDヘッドランプ、前後コーナーセンサー、フルオートエアコンが装備されてます。

グレード『L』について

ベースグレードにはなりますが、上記の通り沢山の装備が付いており手軽にスライドドアが欲しい方にオススメのグレードになっています！

グレード『X』について

タントの上位グレードになるXは、Lの装備に加えて、ステアリングスイッチ、フロントシートアームレスト、格納式シートバックテーブル（運転席/助手席）、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、助手席側パワースライドドア、USBソケットといった快適な装備が沢山搭載されているグレードとなっており快適なカーライフが送れます！

 

 

 

 

 

 

 

グレード『Xターボ』について

Xターボは、グレードXをベースにターボが加わり、内装は本革巻きステアリングホイール、メッキボタンシフトが追加されます。

３．タントのメリット

・ダイハツのタントは使い勝手のよさと軽自動車ならではの低燃費・低コストの両立を実現!（車両本体価格は1,386,000～）

・可愛くおしゃれなボディデザインから女性からの人気も高く、ファミリーカーとしてもおすすめ

・スライドドア、センターピラーレスであることからチャイルドシートの脱着やお子様の乗降りがし易い！

・軽自動車トップクラスを誇る車内空間の広さなので、後部座席を目いっぱい下げると、A型ベビーカーをたたまずに入れることが可能

４．タントのデメリット

・センターピラーレスであることから助手席のシートベルトがヘッドレストの真横から出ているため首元がキツイ

５．カラーバリエーション

 

シャイニングホワイトパール

ブラックマイカメタリック

レーザーブルークリスタルシャイン

ファイアークォーツメタリック

アイスグリーン

サンドベージュメタリック

ホワイト

ブライトシルバーメタリック

プラムブラウンクリスタルマイカ

 

アイスグリーン×シャイニングホワイトパール

サンドベージュメタリック×シャイニングホワイトパール

 

 

 

６．URL

⇩⇩⇩軽ステホームページ⇩⇩⇩

ロータス軽ステーション・軽未使用車専門店【https://lotas-kstation.jp/】

 

⇩⇩⇩Tantoの在庫を見る⇩⇩⇩

軽ステ タント在庫車ページ【https://zaiko.lotas-kstation.jp/usedcar/usedcar_search.php?maker_list=00800&model_code=00500&price_from=-1&price_to=-1&type=-1&hdn_sort_code=1&hdn_sort_kbn=1&hdn_selected_page=】

 

画像引用元：ダイハツ

最新版かっこいい軽自動車ランキング軽ステスタッフが厳選して紹介！

目次

1. 1. 1. 1. ダイハツ　タフト
         2. スズキ　ハスラー
         3. スズキ　ジムニー
         4. スズキ　スペーシアギヤ
         5. ホンダ　NBOX　カスタム

昨今の軽自動車は、かっこいいデザインと、普通自動車に劣らない性能を併せもった車種がそろっています。軽自動車検査協会の統計資料「登録自動車及び軽自動車の保有車両数の推移」によれば、2018年度の保有車両数に対する軽自動車の割合は39.4％と4割近くを占めており、軽自動車のニーズが高まっていることがわかります。

そこで、ここでは最新のかっこいい軽自動車おすすめ10車種をご紹介します。それぞれの車種のおすすめポイントと、かっこいい軽自動車にお得に乗る方法も併せてチェックしましょう。

 

アウトドア派に人気のSUV系軽自動車5車種

2023年7月現在、軽自動車を取り扱っているのは、軽自動車の3大メーカーであるDAIHATSU（ダイハツ）、SUZUKI（スズキ）、HONDA（ホンダ）、そして、合弁会社NMKV（エヌエムケーブイ）として各社で発売しているNISSAN（ニッサン）とMITSUBISHI（ミツビシ）です。

各メーカーから特色豊かな軽自動車が発表される中、かっこよさが際立つSUV系は、アウトドアブームに伴って人気が高まっています。中でもかっこいいと評判になっているのが、次の5車種です。

 

No.1　ダイハツ　タフト

2020年6月に発売された「タフト」は、かっこよさと個性が共存したビジュアルのSUV風クロスオーバータイプの軽自動車です。軽自動車の基本性能を向上させる「DNGA（DAIHATSU New Global Architecture）」のサスペンション設計を見直すとともに、高剛性化や軽量化も行ったプラットフォームを採用しています。

安定性と乗り心地の良さ、そして低燃費を実現。特に乗り心地の部分では、アウトドアシーンを想定したこだわりがあります。190㎜の地上高とグリップサポートで悪路走破性を高め、ダイハツでは初搭載となる電動パーキングブレーキや17種の安全支援システムを搭載。本格SUVに劣らぬ走りと高い安全性を体感できます。

インテリアもかっこよさの中に個性が光るつくりになっています。エアコンの吹き出し口やシフトレバーにあしらわれたオレンジメタリックのプロテクトで、黒を基調としたインストルメントパネルにアクティブ感をプラス。カモフラージュ柄のシートにも同色のステッチを施し、統一感を演出しています。

そしてタフト最大の特徴ともいえるのが、ビッグサイズのガラスルーフ「スカイフィールトップ」。紫外線と赤外線をカットするスーパーUV＆IRカットガラスで車内の温度上昇を抑えつつ、これまでにない開放感を与えてくれます。

タフトのおすすめポイント！
ラゲッジルームとリアシートの背面には、拭き取るだけで汚れが落とせる樹脂製パーツを採用しており、本格的なアウトドアも車内の汚れを気にせずに楽しめます。

 

No.2　スズキ　ハスラー

独特のスタイルが印象的な「ハスラー」は、SUV風クロスオーバータイプの軽自動車の中でも人気の高い車種です。アウトドア派の男性なら、ワイルドなかっこよさと個性をアピールできるでしょう。

ボディカラーも1トーン5色と2トーン6色の計11色が用意され、アクティブイエローやバーミリオンオレンジガンメタリック2トーンなどのポップなものから、アウトドア感をより一層引き立てるクールカーキパールメタリックまで多彩なカラーリングを楽しめます。特に、ワイルドさの中に大人の落ち着きを感じさせるブルーイッシュブラックパール3やデニムブルーメタリックガンメタリック2トーンは、かっこいい軽自動車を求める方におすすめです。

アウトドア感と遊び心が詰め込まれたインテリアでひときわ目を引くのは、メーターパネルや9インチHDディスプレイ、インパネアッパーボックスを囲う3連プロテクションフレームでしょう。メーターパネルは、スズキの軽自動車で初となるカラーマルチインフォメーションが内蔵されています。また、インパネアッパーボックスはオープン時にテーブルとしても活用できるなど、機能性も兼ね備えています。

同色のアクセントはドアトリムやセンターコンソール、シートにも添えられており、デザインに統一性を感じられる点もポイントです。ラゲッジルームには、汚れを拭き取りやすい素材が使用されているため、ワイルドにアウトドアを楽しんだ後も、車内を掃除しやすくなっています。

ハスラーのおすすめポイント！
ハスラーは全車ハイブリッドで、スズキの予防安全技術「SUZUKI Safety Support」も搭載されています。また、ターボ車には全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールがスズキの軽自動車で初めて採用されています。

 

No.3　スズキ　ジムニー

「ジムニー」は、1970年の発売以来不動の人気を誇る本格オフロード四駆の軽自動車です。基本構造は本格4WDから受け継いだラダーフレーム構造で、初代ジムニーから40年以上にわたり、改良を重ねながら継承しています。

現行モデルとなる4代目ジムニーは、X（エックス）メンバーとクロスメンバーを追加して、ねじり剛性を約1.5倍高めた新開発ラダーフレームが採用されています。

バッドコンディション走行時に前後一方のタイヤが空転した場合でも駆動力を確保できるパートタイム4WDの採用も、初代ジムニーから変わりません。また、エンジンはFRレイアウトにて後方へ設置することで、険しい山道などの走破性を高めるアプローチアングルを確保しています。

インストルメントパネルやアームレストは水平基調です。オフロード走行時の車両姿勢を把握しやすいよう工夫されており、立体感を持たせることで力強さも感じさせます。機能性とデザイン性を両立した、ジムニーの魅力的なポイントです。

大型で握りやすいドアグリップや助手席乗降グリップは、あらゆるシーンで快適な乗降をサポートします。また、グローブを装着したままでも操作しやすい大型のセンタースイッチや、機能に徹して高い視認性を確保したシンプルな立体型メータークラスターなど、オフロードの過酷な環境における操作性を追求したインテリアも注目です。

ジムニーのおすすめポイント！
開口高850㎜で荷物の積み下ろしがしやすいラゲッジスペースは、防汚タイプのフロアを採用。リッド開閉式のラゲッジボックスと、ラゲッジボックス下にツールボックスも用意されています。ユーティリティナットや荷室フックナット、ラゲッジアクセサリーソケットなども装備され、オフロードの楽しみ方を広げてくれます。

 

No.4　スズキ　スペーシアギア

ファミリー向け軽スーパーハイトワゴンの「スペーシア」にSUV要素を加えた「スペーシアギア」は、日常でもアウトドアでも使える軽自動車です。ルーフやフロントフェイスなどにガンメタリック塗装を施すことで、SUVらしいタフさを演出しています。

また、インテリアもSUV仕様に変更されているのが特徴です。スーツケースをデザインしたインストルメントパネルはそのままに、インパネアッパーボックスのデザインをXに変え、メタリック調の素材にすることでアウトドア感を高めているところにこだわりが感じられます。

シートも全席撥水加工のシート地を採用。ラゲッジルームもフロアとリアシートの背面に防汚素材を使用し、汚れを気にすることなくアウトドアが楽しめる仕様となっています。

ピラートリムの形状やドアミラーの位置などを最適化することで運転席からの視界を広げ、操作性の高いレイアウトのコックピットや、楽な姿勢をキープできるシートやステアリングホイールを採用。長時間の運転でも疲れにくい快適性と操作性を追求しています。

さらに、車線のはみだし予防やふらつき警報機能などを備えたスズキの安全予防技術「SUZUKI Safety Support」も全車に装備されているため、安心してドライブが楽しめます。

スペーシアギアのおすすめポイント！
ボディカラーにもスペーシアギア専用カラーが用意されおり、SUV感を高める色合いを中心とした1トーン4色、2トーン5色の計9色から選ぶことができます。

 

 

No.5　ホンダ　N-BOX カスタム

N-BOXカスタムはホンダから発売されている、両側にスライドドアを装備した軽ハイトワゴンです。

広い室内空間と、優れた走行性能・燃費性能などから人気を独占しているN-BOXをベースに、力強く高級感あるデザインにカスタマイズされたN-BOXの兄弟モデルです。

世代や男女問わず多くの方から長年に渡り愛されているN-BOXですが、N-BOXカスタムはよりかっこよく、スタイリッシュな車がお好みの若い男性を中心に人気を集めています。

内装は黒を基調としたかっこいいデザインとなっています。

やわらかな印象を受けるノーマルモデルのN-BOXの内装デザインとは一転し、クールでスタイリッシュなデザインが特徴です。

さらに軽自動車の中でも最大級の広さを誇り、大人4人が乗車しても余裕のある空間が広がります。

インパネガーニッシュなどの一部にマルチブラック偏光塗装をすることで、ブラック一色でも無機質にならないよう工夫されています。

N-BOXカスタムのシートアレンジはN-BOXと共通しており、後部座席のチップアップ&ダイブダウン機構付スライドリアシートにより、広さを活かした多彩なシートアレンジが可能です。

届出済未使用車のメリット

届出済未使用車のセールスポイントはどこにあるのでしょうか？大きなポイントをご紹介していきます。

新品同様なのに低価格

届出済未使用車の魅力はまだ誰のモノにもなっていない未使用であることです。
ピカピカの状態でありながらも車体価格は新車よりもぐんと下げられているところです。

新品同様ではありますが、書類上は中古車にあたる為この価格が可能となっております。

早く納車できる！

中古車同様、在庫として既にお店にならんでいる状態な為に最短で納車が可能となっているポイントです。

もちろん書類の手続き等を行う必要がある為数日は納車まで時間を要しますが、新車の購入時に比べるとその差は大きいものでしょう。

軽ステでは最短3日納車が可能となっています！

届出済未使用車のデメリット

届出済未使用車の魅力をお伝えしてきましたが、デメリットもあります。
ご検討の際には必ずチェックしておきましょう。

メーカーオプションは不可

メーカーオプションは、受注生産により可能な新車ならではの特徴となっています。
中古車同様届出済未使用車も在庫としてお店に並んでいる為、後からつける事の出来ないオプションにつきましては対応が出来ません。

何か搭載希望のメーカーオプションがある場合には注意が必要です。

在庫が無いと購入できない

新車のような受注生産と違い、在庫車を販売する届出済未使用車含む中古車販売店ではお店にあるものしか購入する事は出来ません。

軽ステでも随時入荷はしておりますが、人気の高い車種等は特に入荷直後に売れてしまう事も多く早い者勝ちになってしまいます。